Турбина | Турбокомпрессор на Renault Scenic

Турбина (турбокомпрессор) на Renault Scenic III (2008–2016): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Renault Scenic III (Рено Сценик 3) поколения 2008–2016 — это деталь практичного семейного компактвэна, и у его подбора есть две приятные особенности. Во-первых, Scenic III построен на одной платформе с хэтчбеком Megane III и делит с ним весь набор турбомоторов и сами турбины — это технические близнецы, поэтому деталь можно искать сразу по двум моделям. Во-вторых, в отличие от Megane III, у Scenic нет горячих спортивных версий: это спокойный семейный минивэн, и его турбо-гамма практичная — два бензиновых турбомотора TCe (1.2 и 1.4) и четыре дизеля (1.5, 1.6, 1.9 и 2.0 dCi). Существовала и удлинённая семиместная версия Grand Scenic III с той же моторной гаммой. При этом высокий и тяжёлый кузов компактвэна, который часто ездит загруженным, создаёт повышенную тепловую нагрузку на турбину. Подбор всегда начинается с определения мотора (бензиновый TCe или дизель, объём), года и заводского номера турбины. Ниже разберём всю турбо-гамму, реальные номера и совместимость.

Scenic III — технический близнец Megane III: один набор турбин на две модели

Это главная и самая полезная особенность при подборе, поэтому начнём именно с неё. Renault Scenic III и Renault Megane III третьего поколения построены на одной платформе, с одними и теми же турбомоторами и одними и теми же турбинами. К ним примыкает и седан Fluence. Турбина, которая стоит на Scenic III с конкретным мотором, — это та же самая турбина, что и на Megane III с тем же мотором. Для владельца Scenic это означает простую вещь: искать деталь можно сразу по двум-трём моделям, и если турбина «по Scenic» не находится быстро, её почти наверняка можно подобрать «по Megane III» или «по Fluence» — и наоборот. Дальше круг расширяется по каждому мотору: 1.5 dCi роднит Scenic ещё и с Fluence, Duster, Clio, Kangoo и Laguna III, а через альянс — с Nissan Qashqai, Juke и Dacia Logan, Duster; 1.6 dCi — с Megane III, Kadjar и через индекс OM622 с Mercedes и Opel Vivaro. Поэтому при подборе турбины на Scenic III имеет смысл сразу держать в голове весь этот список родственных моделей.

Практичный компактвэн без спорта: чем Scenic III отличается от Megane III

Это вторая особенность, которую полезно учитывать при подборе. Хотя Scenic III и Megane III — близнецы по платформе, гаммы у них немного разные. У Megane III была вся палитра турбомоторов, включая горячий 2.0 TCe и спортивные версии RS. У Scenic III, как у семейного минивэна, спортивных версий нет: его турбо-гамма практичная и спокойная — два компактных бензиновых турбомотора TCe (1.2 и 1.4) и четыре дизеля (1.5, 1.6, 1.9 и 2.0 dCi). Это упрощает подбор: на Scenic не нужно искать мощные турбины горячих версий. Зато у Scenic есть своя специфика — кузов. Это высокий и просторный минивэн, рассчитанный на семью и багаж, а удлинённый Grand Scenic III вмещает до семи мест. Такая машина чаще ездит полностью загруженной и много работает в городе, и всё это повышает тепловую нагрузку на турбину: ей сложнее охлаждаться, а масло нагревается сильнее. Практический вывод: на Scenic особенно важно следить за чистотой маслоподающей трубки и своевременной заменой масла, а после активной езды давать турбине остыть.

Бензиновые турбины TCe (1.2 и 1.4)

В третьем поколении Scenic получил бензиновые турбомоторы линейки TCe, и при подборе их важно не спутать с атмосферными версиями. Малый 1.2 TCe (семейство H5F 400/404/408) — компактный бензиновый турбомотор, который роднит Scenic с Megane III, Clio и Captur. Средний 1.4 TCe (семейство H4J 700) — более мощная версия, общая с Megane III и Fluence; на складе она представлена турбиной BorgWarner с номером 54399700077. Несмотря на обозначение «1.4 16V», это именно турбомотор TCe, а не атмосферник, поэтому турбину для него подбирать нужно. Турбины бензиновых TCe отличаются от дизельных конструкцией и номерами, и подбирают их по конкретному мотору и VIN. Если у вас Scenic III с приставкой TCe, искать турбину нужно именно как бензиновую.

Турбина 1.5 dCi (K9K) — самый массовый дизель Scenic

Самый распространённый дизель Scenic III — 1.5 dCi (семейство K9K, множество фаз: 636, 656, 657, 830, 832, 837, 846) — популярный малый дизель альянса Renault-Nissan. Турбину для него выпускал в основном BorgWarner (KKK). На складе этот мотор представлен турбинами BorgWarner с номерами 54399700077, 54389700006, 54399700127 (54431014760), 54359700025 (OEM 8200841167), а также 54389700001 (H821067824) и 54389700005 (54431014778). Номера турбин 1.5 dCi построены по узнаваемым маскам (5439…, 5438…), и если номер начинается так, перед вами турбина малого дизеля. Этот же мотор и эта же турбина стоят на Megane III, Fluence, Duster, Clio, Kangoo, Laguna III, а через альянс — на Nissan Qashqai, Juke и Dacia Logan, Duster, Lodgy. Подбирать турбину 1.5 dCi нужно по точному номеру и году, поскольку у мотора несколько исполнений по мощности и экологическому классу (вплоть до Euro 6).

Дизель 1.6 dCi (R9M) — Energy dCi

Современный дизель Scenic III — 1.6 dCi (семейство R9M 402/404/414) — мотор линейки Energy dCi, который пришёл на смену старому 1.9 dCi. На складе он представлен турбинами с номерами 8201371489 и 144103495R. Интересная техническая деталь: этот дизель создавался в рамках широкого сотрудничества, поэтому тот же мотор под индексом OM622 применялся на Mercedes, а родственные турбины встречаются на Opel Vivaro и Mercedes Vito. Внутри Renault этот же 1.6 dCi роднит Scenic III с Megane III, а позднее — с Kadjar и Trafic III. R9M — это турбина изменяемой геометрии; подбор ведут по номеру и VIN, поскольку у мотора есть разные исполнения по мощности, включая индекс 414.

Дизели 1.9 dCi (F9Q) и 2.0 dCi (M9R)

Два этих дизеля завершают гамму. Дизель 1.9 dCi (семейство F9Q 870/872) ставился в основном на ранние годы поколения, пока его не вытеснил новый 1.6 dCi; на складе он представлен турбиной Garrett 774193-0003 (OEM 8200799760). Дизель 2.0 dCi (семейство M9R 610/615) — самый мощный дизель Scenic III, он устанавливался в том числе на семиместный Grand Scenic III; ему соответствуют турбины Garrett с номерами 8200545354 и 8200347344. Тот же мотор 2.0 dCi применялся на Megane III, Laguna III и Espace IV. Оба дизеля оснащены турбиной изменяемой геометрии, а 2.0 dCi — ещё и с водяным охлаждением, поэтому на тяжёлом компактвэне он особенно чувствителен к тепловому режиму. Подбор ведут по номеру и VIN.

Где турбины нет: атмосферные бензиновые версии

Этот момент экономит время при подборе. Большинство бензиновых версий Scenic III турбированные (TCe), но два мотора остались атмосферными и турбины не имеют: это 1.6 16V (семейство K4M 858/866) и 2.0 16V (семейство M4R 710/711/713, в том числе с вариатором CVT). Если у вас Scenic III с одним из этих моторов, искать турбину не нужно — её там нет. Важно не перепутать атмосферный 2.0 16V CVT (M4R) с дизельным 2.0 dCi (M9R) — это разные моторы с одинаковым объёмом. Поэтому первый шаг подбора на Scenic III — точно определить тип мотора: бензиновый TCe (турбо), бензиновый атмосферный или дизель.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Renault Scenic III

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Scenic III номера группируются по моторам. Для дизелей чаще всего фигурируют:

• 54399700127, 54389700006, 54359700025 (8200841167), 54389700005 (BorgWarner) — турбины 1.5 dCi (K9K);
• 8201371489 и 144103495R — турбины 1.6 dCi (R9M, Energy dCi);
• 8200799760 (Garrett 774193-0003) — турбина 1.9 dCi (F9Q);
• 8200545354 и 8200347344 — турбины 2.0 dCi (M9R).

Бензиновые турбины TCe (1.2 и 1.4) подбираются по конкретному мотору и VIN; для 1.4 TCe на складе есть турбина 54399700077. В каталоге BusCentr представлены турбины всех турбомоторов Scenic III. По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину, в том числе от родственного Megane III и Fluence (для большинства моторов), а также Duster, Kadjar, Laguna III и моделей Nissan и Dacia. Поскольку Scenic делит турбины с Megane III, точный подбор по номеру особенно удобен — деталь ищется сразу по нескольким моделям.

Признаки неисправности турбины Scenic III

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, рывки и провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. На дизелях с изменяемой геометрией (K9K, R9M, F9Q, M9R) частая причина проблем — закоксовка механизма геометрии и отказ или износ актуатора (клапана управления), из-за чего турбина перестаёт держать наддув. На бензиновых TCe турбина работает при высоких температурах и чувствительна к качеству масла. На тяжёлом компактвэне, который много ездит загруженным, к этому добавляется повышенная тепловая нагрузка. Но главная причина выхода турбины из строя на всех моторах — масляное голодание из-за забитой или закоксованной трубки подачи масла. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки, а также интеркулер и патрубки, иначе новая деталь быстро выйдет из строя по той же причине.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, особенно на тяжёлом семейном компактвэне, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Scenic III многие из них есть на складе с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют:

• трубку подачи масла на турбину (151926975R, 151925323R) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию, главной причине гибели турбины;
• сливные (масляные) трубки турбины (151980002R, 151988686R, 151987167R, 151972664R, 151985778R, 151984592R, 8200231833);
• клапан управления турбиной (актуатор) и его кронштейн (149576616R) — на дизелях с геометрией это частый сопутствующий ремонт;
• защиту (термоэкран) турбины (144504493R, 8200947259, 144504824R, 140133721R, 118342379R);
• трубки и патрубки наддува (8200779378, 144B30001R, 144601294R, 144401289R, 151920001R);
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно, чтобы новая турбина получала чистое масло и воздух.

Комплексный подход особенно важен на дизелях с изменяемой геометрией и на тяжёлой машине: чистая маслосистема и исправный актуатор напрямую влияют на ресурс турбины, а замена одной только турбины без обновления расходников нередко приводит к повторным проблемам.

OEM-матрица турбин Renault Scenic III

Самый надёжный способ подбора — по мотору, году и заводскому номеру турбины. Ниже сводная матрица: мотор, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува, которые меняют вместе с турбиной: трубки подачи масла 151926975R и 151925323R, сливные трубки 151980002R, 151988686R, 151984592R и 8200231833, защита турбины 144504493R, 8200947259 и 144504824R, кронштейн клапана 149576616R. По Scenic III BusCentr в наличии имеет турбины всех турбомоторов, а также сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по мотору (бензин TCe или дизель, объём) и VIN со сверкой по фото, в том числе по родственному Megane III.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с Renault у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Scenic III. Самое первое и полезное — помнить про родство с Megane III и Fluence: турбины у этих моделей одинаковые, поэтому деталь всегда можно искать сразу по нескольким направлениям, и это сильно упрощает подбор. Второе — определить тип мотора: у Scenic III есть бензиновые турбо (1.2 и 1.4 TCe), четыре дизеля и атмосферные версии, и важно сразу понять, к какой группе относится мотор. Третье — не принять 1.4 TCe за атмосферник: несмотря на обозначение «16V», это турбомотор, и турбину для него подбирать нужно. Четвёртое — учитывать специфику тяжёлого компактвэна и Grand Scenic: загруженная городская эксплуатация повышает тепловую нагрузку на турбину, поэтому состояние маслосистемы здесь критично. И типичная болячка дизелей с геометрией — закоксовка и износ актуатора, а общая для всех — масляное голодание, поэтому маслосистему проверяют всегда. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Renault Scenic III в BusCentr

Подбор на Scenic III устроен логично, если помнить про родство с Megane III и про атмосферную ловушку. Правильная последовательность: сначала определить тип мотора — бензиновый турбо (1.2 или 1.4 TCe), бензиновый атмосферный (1.6 16V K4M, 2.0 16V CVT M4R — турбины нет) или дизель; затем уточнить конкретный двигатель — 1.5 dCi (K9K), 1.6 dCi (R9M), 1.9 dCi (F9Q) или 2.0 dCi (M9R); для 1.5 dCi прочитать номерную маску и уточнить год; по возможности снять заводской номер со старой турбины; подобрать по OEM или заводскому номеру; обязательно свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родственные модели, и в первую очередь на Megane III и Fluence, а также Duster, Kadjar, Laguna III и модели Nissan и Dacia. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант с обновлённой геометрией; новая турбина — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Рено Сценик 3, турбокомпрессор Renault Scenic III, «турбина 1.5 dCi», «турбина 1.6 dCi», «турбина 2.0 dCi», «турбина TCe», «турбина K9K», «турбина R9M», «турбина 54399700127», «турбина 8201371489», по производителю (BorgWarner, KKK, Garrett) и по родственным моделям (турбина Renault Megane III, Fluence, Duster). В BusCentr по Scenic III представлены турбины всех турбомоторов, а также сопутствующие детали — масляные трубки, актуаторы, термоэкраны — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор, год и исполнение, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для Scenic III или его родственников, в первую очередь Megane III и Fluence, а также Duster, Kadjar, Laguna III и модели Nissan и Dacia.